sexta-feira, 4 de setembro de 2015

Sandero é o carro mais vendido no Paraná em 2015

Mais de 6,5 mil unidades do Sandero já foram comercializadas no Estado até o final de agosto desse ano.
Sandero é o carro mais vendido do PR.
Embora o mercado automobilístico esteja vivendo momentos de recuo em produção e vendas, acompanhando o desempenho negativo da economia nacional, há quem comemore bons resultados. É o caso da Renault, que acertou no gosto dos paranaenses e detém a liderança em vendas de automóveis no acumulado de janeiro a agosto desse ano, com 6.537 unidades vendidas do Sandero. O segundo lugar no podium é o Gol da Volkswagen, com 5.029 unidades comercializadas.

Já no segmento de comerciais leves, a liderança é do Fiat Strada, que está rendendo à marca a primeira colocação no ranking das marcas no Paraná. O modelo vendeu 5.700 unidades de janeiro a agosto desse ano no Estado. O segundo lugar ficou com a Saveiro da Volkswagen, com 3.913 unidades vendidas.

Em relação ao percentual de participação do mercado no Estado, no acumulado de janeiro a agosto, a Fiat ficou em 1º lugar na categoria de automóveis e comerciais leves juntos, com 16,69%. Em 2º lugar ficou a VW com 15,43% e a GM conquistou a 3ª posição, com 15,30%. A Renault caiu da 3ª posição para 4ª, com 14,73% de participação.

Já no segmento de caminhões, a liderança é da Mercedes-Benz, com 28,16% do mercado. Logo atrás, está a Volkswagen, com 20,23% e, na 3ª posição, a Ford, com 20,07%.

A liderança do mercado de duas rodas é da Honda, com 75,87% do mercado. A Yamaha é a vice-campeã, bem distante da primeira, com 13,16%. E a posição bronze é da marca Shineray com 2,56% do mercado.

Vendas
No acumulado do ano, de janeiro a agosto, o Paraná emplacou 167.963 veículos, 24,73% menos que o mesmo período do ano passado. O mês de agosto isoladamente vendeu 19.856 veículos no total de todos os segmentos, 5,44% mais que o mês de julho desse ano.

De acordo com Marcos da Silva Ramos, presidente do Sincodiv-PR e diretor-geral da Fenabrave-PR, entidades representam mais de 720 concessionárias de automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motos e implementos rodoviários em todo o Estado, mesmo que o mês de agosto tenha apresentado números melhores, a perspectiva continua de queda em relação ao ano passado. “Existe uma probabilidade de termos um crescimento de produção e exportação no país, além de uma melhora no crédito, com os incentivos dos bancos das montadoras e dos bancos públicos, mas ainda não é possível afirmar uma recuperação nas vendas internas. Mesmo assim, o mercado da distribuição continua projetando boas negociações para o consumidor e oferecendo benefícios, de acordo com cada empresa e marca. Além disso, esse segundo semestre reserva lançamentos das versões 2016, o que pode incentivar as vendas”, explica, ressaltando que tradicionalmente, o segundo semestre é mais produtivo em vendas que o primeiro. 

O novo BMW X6M já está em Curitiba

O X6M é o mais potente do mercado e tem alta tecnologia, exclusividade e esportividade.
Novo X6M.
A Euro Import já conta com o novo BMW X6M. Com a alta performance como principal característica, a BMW desenvolveu a mais potente unidade de motor para um veículo com tração nas quatro rodas. A nova geração do BMW X6M tem motor V8 4.4 litros que gera 575hp de potência. O 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,2 segundos e a velocidade é controlada eletronicamente em 280km/h.

Contribuem para o número de aceleração o sistema Launch Control, que controla eletronicamente a largada, transferindo exatamente a potência necessária para a melhor tração e o menor tempo de arrancada. 

Dentre as novas funções di X6M, destacam-se o Head-Up Display, que projeta velocidade e outras informações no para-brisa e o sistema Night Vision com Dynamic Light Spot, que conta com câmera infravermelha e joga um facho de luz sobre pedestres ou animais que estiverem à beira da pista. O farol com tecnologia Full Led é adaptativo e conta com assistente de farol alto.

O novo modelo também oferece sistema de navegação profissional com Real Time Traffic Information inclui iDrive touch DVD drive, HD interno de 20 GB para armazenamento de arquivos de áudio, mapas em satélite e gráficos em 3D, em uma tela de alta resolução de 10”. Além disso, o BMW X6M traz ainda o sofisticado sistema de som Bang & Olufsen e o comando de voz que passou a reconhecer o idioma português, facilitando ainda mais a execução de tarefas como localizar um endereço, acessar lista de contatos, entre outras funções. TV Digital e Sistema de Infotainment traseiro garantem a diversão a bordo. O novo BMW X6M conta também com a exclusiva tecnologia BMW ConnectedDrive, que oferece ao usuário diversas funções de auxílio ao condutor.

O novo BMW X6M chega às concessionárias Euro Import em diversas opções de cores e acabamentos por R$ 529.950,00.

Serviço:
EURO IMPORT BMW - www.euroimportbmw.com.br
Cascavel: Av. Tancredo Neves, 1585 | 45 3226-8800
Curitiba: Av. Pres. Arthur Bernardes, 493 | 41 3014-9800 e Av. Mal Floriano Peixoto, 2610, lj 2 | 41 3213-9800
Londrina: Av. Tiradentes, 5565 | 41 3379-9800

2º Encontro de Veículos Antigos de Tibagi acontece neste final de semana

Tibagi sediará o 2º Encontro de Veículos antigos, neste sábado e domingo.
Encontro de Antigos de Tibagi.

O encontro reunirá antigos na Praça Edmundo Mercer e terá ainda show com a banda 280C, premiações, praça de alimentação, venda de peças antigas e miniaturas.

Inscrições a R$ 10,00 com a ATIVA - Associação Tibagiana de Veículos Antigos. Entrada franca.

Sprint Race disputa etapa no oval do AIC neste final de semana

Serão duas provas, valendo pontos para a Final Cup.
Sprint Race em Curitiba.
A Sprint Race, que sempre traz novidades para as etapas, disputa neste final de semana provas no traçado oval do Autódromo de Curitiba. Serão duas provas, disputadas no domingo, as 12h30 e as 13h15.

As duas corridas do próximo final de semana (05 e 06 de setembro) no circuito oval (anel externo) valem pontos para o Final Cup. O minicampeonato que é disputado dentro da temporada 2015 e repete o sucesso das edições anteriores na Sprint Race, compreende as etapas 5, 6 e 7, configurando seis corridas, que neste caso, somente pilotos inscritos no campeonato com participação em no mínimo seis etapas. Seu principal atrativo da segunda metade é a premiação: serão 30 mil reais para serem usados como crédito no ano seguinte.

Sistema de Premiação:
- Winter Cup: terá a 2ª, 3ª e 4ª como etapas de referência e a premiação será um troféu diferenciado e cheque de R$ 20.000,00.
- Final Cup: terá a 5ª, 6ª e 7ª como etapas de referência e a premiação será um troféu diferenciado e cheque de R$ 30.000,00. Neste caso, somente pilotos inscritos no campeonato com participação em no mínimo seis etapas.
- Campeão: receberá um troféu diferenciado e cheque de R$ 50.000,00.
- Rookie Of The Year: para pilotos estreantes e que participaram em até três etapas nos anos anteriores da categoria. Receberá como prêmio um troféu diferenciado e cheque de R$ 25.000,00.

As premiações não são acumulativas. Sempre prevalecerá o maior prêmio, portanto, a premiação é invendável e intransferível. Os cheques são simbólicos revertidos a um desconto com valor equivalente aos pilotos que fecharem contratos anuais para o ano seguinte na própria Sprint Race Brasil. Em caso de separação das duplas vencedoras para o ano seguinte, os créditos serão automaticamente divididos entre os pilotos.

A sexta etapa contará com as transmissões do canal BandSports e da PlayTV.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardahl, Fremax e Rio Custom.

Classificação do campeonato:
Final Cup
1º - 17 - Pietro Rimbano, 45 pontos
2º - 94 - Gustavo Kiryla, 39
3º - 10 - Berlanda Jr./ Lucas Villela, 26
4º - 27 - Billy Zonta/ Felipe Lobo, 24
5º - 44 - Kau Machado, 21
6º - 36 - Felipe Rabello/ Matheus Marini, 20
7º - 79 - Caito Vianna/ Flávio Lisboa, 18
8º - 85 - Enzo Bortoleto, 14
9º - 04 - Lucas Gohr/ Luiz Santos, 9
10º - 55 - Osman Didi, 8

Categoria PRO
1º - 27 - Billy Zonta/ Felipe Lobo, 179 pontos
2º - 17 - Pietro Rimbano, 173
3º - 79 - Flávio Lisboa/ Caito Vianna, 162
4º - 94 - Gustavo Kiryla, 161
5º - 10 - Berlando Junior/ Lucas Villela, 118
6º - 85 - Enzo Bortoleto, 116
7º - 77- Luca Milani, 104
8º - 94 - Marco Garcia, 98
9º - 04 - Luiz Santos/ Lucas Gohr, 80
10º - 14 - Gustavo Martins, 45
11º - 1 - Gaetano Di Mauro, 25

Categoria GP
1º - 44 - Kau Machado, 231 pontos
2º - 8 - Fábio Brecailo, 210
3º - 36 - Felipe Rabello/ Matheus Marini, 176
4º - 07 - Vinícius Margiota, 138
5º - 55 - Osman Didi, 131
6º - 39 - Eduardo Serratto/ Marcelo Rodriguez, 112
7º - 55 - Caê Coelho, 90
8º - 44 - Rodrigo Gil, 84
9º - 7 - Rodrigo Matos, 72
10º - 1 - Roberto Milani, 26

Programação:
Sábado, dia 05/09
08h00h às 08h10 - Shakedown - Passando pelo box
09h25h às 10h05 - 1º Treino OFICIAL
11h45 - Briefing
13h30 às 14h10 - 2º Treino OFICIAL
15h30- Estudo de telemetria
16h40 às 16h50 - 1º classificatório
17h00 às 17h10 - 2º classificatório

Domingo, dia 06/09
08h40 - Alinhamento dos carros
09h10 - Placa de 5 minutos
09h15 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
12h30 - Alinhamento dos carros
13h10 - Placa de 5 minutos
13h15 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
13h40 - Pódio

Calendário 2015 da Sprint Race Brasil:
06/09 - Curitiba
15/11 - Curitiba
20/12 - São Paulo - Pontos em Dobro

quinta-feira, 3 de setembro de 2015

Agrale apresenta a nova geração do Marruá

Criado inicialmente para ser um jipe militar, o Marruá ganha nova geração, com aplicações civis e profissionais.
Novo Agrale Marruá AM200. Foto: Júlio Soares.
A linha de veículos Agrale Marruá foi pensada para atender às necessidades das Forças Armadas e de Segurança. Isto explica seu DNA militar, com uso em qualquer terreno. O desenvolvimento iniciou quando a Agrale viu a oportunidade de desenvolver um veículo leve, para uso militar.

O projeto já estava em desenvolvimento por outro grupo e foi absorvido pela Agrale, que o finalizou com o objetivo de atender tanto demandas militares, quanto civis. E deste projeto, lançaram o Marruá, há mais de 10 anos.
Novo Agrale Marruá AM200. Foto: Júlio Soares.
A versão militar é um produto de sucesso, em uso pelas forças armadas do Brasil, Argentina, Equador, Namíbia, Paraguai, e Gana, além de ser usado em missões de paz da ONU no Haiti e Sudão do Sul.

Já as versões civis e profissionais acabam de ganhar uma nova geração. Voltada para o uso off-road, mas também para serviços pesados, o novo Marruá recebeu sugestões de usuários para atender as demandas dos clientes da marca e conquistar novos.

A nova geração traz mais modernidade e conforto. A versão AM200 é a versão para uso civil. Com opção de cabine simples e dupla, tração integral com reduzida e motor diesel com 150cv. Tem estrutura e características que atendem aos que demandam um 4x4 robusto e com força para vencer os mais variados desafios do fora de estrada.
Novo Agrale Marruá versão cabine simples. Foto: Júlio Soares.
Já a versão AM300 é um 4x4 voltado a executar trabalhos aonde não existem estradas. Pode receber diversos acessórios no lugar da caçamba, atendendo a necessidade profissional de um utilitário 4x4, com a mesma mecânica da versão AM200.
Novo Agrale Marruá. Foto: Júlio Soares.
A carroceria, em chapa de aço galvanizado e com pintura especial, recebeu um desenho totalmente novo, transmitindo robustez, em linhas duras e pronunciadas. Com os apliques plásticos e o para-choque de impulsão em aço, o visual é bruto e chega a lembrar o Hummer H1 em menores proporções.

Dentre as principais novidades, está a maior altura de transposição de trechos alagados, que sobe para 800mm, o redesenho do chassi e o uso de eixos de tração Dana. Completam as novidades, freios ABS e opção de kit multimídia com GPS.

Internamente o Marruá é simples. Vidros com comandos manuais e ar condicionado como opcional contrastam com a central multimídia opcional. A versão AM200 com cabine dupla, tem preços sugeridos de R$ 178.020,00.
O interior do Novo Agrale Marruá. Foto: Júlio Soares.
Sobre a Agrale
A Agrale é uma empresa brasileira com mais de 52 anos de atuação, que produz modernas linhas de tratores, caminhões, chassis para ônibus, utilitários 4x4, motores e grupos geradores. Saiba mais sobre a linha de produtos Agrale em www.agrale.com.br

Vídeo: Mitsubishi Motors mostra como nasceu o Lancer Evolution X John Easton

Na produção em parceria com a Bufalos TV, o preparador inglês conta sua história e convida o piloto Luiz Razia para uma volta nessa máquina de 340 cv
Lancer Evolution X John Easton. Foto: Murilo Mattos.
Lançada no final de 2014, a versão de despedida do Lancer Evolution X para o Brasil foi preparada pelo inglês John Easton, responsável pelos quatro títulos do WRC (World Rally Championship) que o Evo conquistou em sua história, além de ter ganho o título de construtores.
Lancer Evolution X John Easton
Para conhecer um pouco mais do trabalho de Easton, a Mitsubishi Brasil foi até a Inglaterra e visitou o local onde os veículos são preparados, um lugar dos sonhos para os apaixonados por carros. De volta ao Brasil, John convidou o piloto Luiz Razia para algumas voltas em sua mais nova criação.
Lancer Evolution X John Easton. Foto: Murilo Mattos.
Com direção e produção da Bufalos TV, o filme tem cenas fantásticas do Evo em ação e também mostra como o carro pode ser "comportado" para o uso cotidiano.

Confira o vídeo:





Um pouco mais do Lancer Evolution X John Easton
Com uma performance de cair o queixo até dos mais habituados com a velocidade, o Lancer Evolution X não é um esportivo comum. É uma lenda. Na versão 2015, a Mitsubishi Motors do Brasil apimentou ainda mais esse modelo, que ganhou um motor com 340 cv e 48,5 kgf.m de torque.
Lancer Evolution X John Easton. Foto: Murilo Mattos.
Feito especialmente para o Brasil e com 90 unidades numeradas, o modelo é assinado pelo renomado engenheiro inglês John Easton, considerado um dos papas na preparação de motores na Europa. Ele foi diretor técnico da Mitsubishi Ralliart nos quatro títulos do Lancer Evolution no WRC, campeonato mundial de rali, além de ter ganho o título de construtores para a marca. Hoje é responsável pelo desenvolvimento de diversos modelos do Lancer para as competições.
Lancer Evolution X John Easton. Foto: Murilo Mattos.
Além do motor ainda mais potente, o Lancer Evolution X 2015 está com um visual mais esportivo, com rodas na cor grafite e o contorno da grade dianteira na cor vermelha.

História, comprometimento e pioneirismo
A história do Lancer Evolution se estende por mais de 40 anos. Graças ao desenvolvimento e pioneirismo da Mitsubishi Motors, o modelo reúne uma coleção de fãs em várias partes do mundo.
Lancer Evolution X John Easton
As conquistas são muitas e tornaram esse esportivo uma referência quando se fala em pioneirismo, potência e tecnologia. Ao longo dos anos, acumulou prêmios e conquistas, como os quatro títulos no World Rally Championship (WRC), a mais importante competição de rali de velocidade do mundo, e outros 11 títulos no P-WRC, categoria para carros de produção. O Lancer Evolution X ganhou as ruas e o gosto de apaixonados por velocidade ao unir tecnologia e alta performance com sofisticação e conforto.
Lancer Evolution X John Easton
O Lancer Evolution X é um veículo completo. Além de toda a esportividade, reúne itens de conforto e praticidade, como os sensores de acendimento de faróis e chuva e ar-condicionado automático e sistema multimídia com navegador GPS, Bluetooh, CD e DVD.
Lancer Evolution X John Easton
Sua performance impressiona. O motor turbo de 340 cv e 48,5 kgf.m de torque está integrado à transmissão de dupla embreagem Twin Clutch SST, que faz as trocas de marcha de maneira extremamente rápida.

O Lancer Evolution X tem tração integral 4x4 e é equipado com diversos sistemas eletrônicos de controle, que atuam simultaneamente para evitar perda de tração em pisos escorregadios, corrigir a trajetória ou evitar o escorregamento lateral. Como o sistema de controle de tração (S-AWC), diferencial central ativo (ACD), controle de estabilidade (ASC), controle de aceleração lateral (AYC) e sistema ABS de quatro canais com EBD.
Lancer Evolution X John Easton. Foto: Murilo Mattos.
Design Arrojado
O Lancer Evolution X não passa despercebido nas ruas, graças a seu visual marcante com a grade jetfighter, as amplas tomadas de ar sobre o capô e o generoso aerofólio traseiro que, além de conferir um design esportivo, tem função aerodinâmica, gerando o down force e garantindo mais estabilidade.

Os faróis bi-xênon têm lavador e controle automático de altura, além do sistema AFS, um farol auxiliar para curvas. As ponteiras de escapamento são duplas e feitas em inox.

Visando a máxima performance, o Lancer Evolution X tem teto, para-lamas dianteiros e capô em alumínio, deixando o veículo mais leve e com centro de gravidade mais baixo.

Premium
A esportividade do Lancer Evolution X está presente em todos detalhes. Na parte interna, os bancos dianteiros Recaro© são do tipo concha que, além de transmitir a sensação dos carros de competição, dão mais conforto e estabilidade ao motorista. São revestidos com couro e contam com aquecimento.

O painel de instrumentos com luz prateada é moderno e repleto de detalhes que realçam a esportividade do veículo. O computador de bordo em LCD colorido fica bem no centro e reúne 19 funções.

O volante em couro com design exclusivo para o modelo tem os comandos de áudio e piloto automático integrados e os Paddle Shiffters facilitam a troca de marchas.

Desempenho, tecnologia e muito estilo
A transmissão de dupla embreagem Twin Clutch SST é sinônimo do que há de mais avançado. Permite três modos de condução: Normal, Sport e Super Sport, que podem ser facilmente alteradas através de um botão no console central.

O sistema tem pré-acoplamento e possibilita respostas extremamente rápidas para as mudanças de marcha. Isso só é possível pois as marchas ímpares e pares são montadas em engrenagens separadas, o que faz com o que o sistema funcione como se o veículo possuísse dois câmbios trabalhando simultaneamente. O resultado de toda essa tecnologia são trocas dinâmicas e na rotação ideal.

Com os três modos de operação, o Lancer Evolution X está pronto para rodar em qualquer situação. No modo Normal, funciona como qualquer veículo com câmbio automático, ideal para rodar na cidade, já que as trocas são feitas em baixas rotações. Mas se o motorista estiver em uma pista, onde é necessário exigir uma potência maior, pode optar pelo Super Sport, e o veículo irá realizar as trocas de marchas efetuadas em altas rotações, alinhada a um excelente desempenho do freio motor.

Tecnologia com segurança
A tração integral 4x4 AWD permite a seleção de três modos distintos, dependo do tipo de piso que o veículo é submetido: asfalto, piso de baixa aderência e piso escorregadio, aumentando a segurança e garantindo a melhor performance em qualquer condição.

Alinhado ao DNA 4x4 da Mitsubishi, o Lancer Evolution X traz um sistema de suspensão esportiva independente nas quatro rodas e braços de alumínio. E ainda dispõe de uma configuração vista apenas em linhas de competição e alta performance, composta pelos amortecedores Bilstein® e molas Eibach®. O controle suave de todo esse sistema fica a cargo dos freios Brembo®, que equipam os veículos de competição nas mais diversas categorias do automobilismo.

Para incrementar, a aderência e desempenho, rodas BBS® forjadas de 18 polegadas e pneus esportivos de perfil baixo 245/40 são eficientes e ainda conferem uma aparência esportiva ao modelo.

A carroceria conta com o sistema RISE de deformação programada em caso de acidentes, que preserva a célula dos passageiros por oferecer alta absorção de impactos. O Lancer Evolution X conta ainda com o sistema Full Airbags: dois frontais, quatro cortinas, dois laterais e um para o joelho do motorista.

O veículo está disponível nas concessionárias Mitsubishi em todo o Brasil em cinco cores: preto, vermelho, prata, cinza e branco.

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