terça-feira, 25 de março de 2008

WTCC Curitiba - Etapa 2008


A SEAT desbancou o favoritismo da BMW e conquistou a vitória nas duas provas que abriram a temporada-2008 do WTCC – Campeonato Mundial de Turismo ocorrida em 02/03/08, no Autódromo Internacional de Curitiba. Nem mesmo o calor de 28 graus, que na teoria deveria favorecer os motores aspirados da fábrica alemã, foi capaz de reduzir a força dos turbodiesel espanhóis. O francês Yvan Muller ganhou a primeira bateria, enquanto o italiano Gabriele Tarquini, que completava 46 anos, venceu a segunda. Esperança da torcida brasileira, o paranaense Augusto Farfus fez um 3º e um 6º lugares, mas foi desclassificado, devido a um suporte da fixação da proteção do motor, estar fora do regulamento.

O excelente público – 43 mil pessoas passaram pelo autódromo no fim de semana e contribuíram com 52 toneladas de alimentos que serãoforam destinadas a entidades carentes pelo Instituto Pró-Cidadania de Curitiba – assistiu a duas provas movimentadas e marcadas por toques e acidentes sem maiores conseqüências. Na primeira, os SEAT Leon TDI garantiram a dobradinha com Yvan Muller e o sueco Rickard Rydell, deixando à BMW 320si o consolo do último degrau do pódio. A prova de fundo foi dominada por Tarquini, 6º na primeira bateria e terceiro no grid revertido da segunda.“Eu não esperava manter a posição pela corrida toda por causa da temperatura alta”, afirmou Muller, que partira da pole position ao lado de Rydell. “Os tempos de volta da BMW mostraram que eles estavam muito rápidos, o que me obrigou a andar no limite desde o início. Não foi fácil, porque o menor erro poderia colocar tudo a perder”, explicou o francês, que conseguiu o objetivo de pontuar na segunda corrida – terminou em 5º - e deixar a cidade na liderança do campeonato.

O veterano Tarquini não escondia a felicidade com a vitória. “Estou muito velho. Nem lembro qual é a minha idade”, divertiu-se, respondendo a uma pergunta na entrevista com os jornalistas depois do pódio. “Foi o melhor presente que eu poderia me dar. Atrás de mim tinham muitos pilotos colocando pressão, mas os ajustes que fizemos no acerto para a segunda prova deram certo. Larguei bem, aproveitando a força do turbodiesel, e consegui tomar à ponta apesar de o asfalto não estar com a aderência ideal. Depois, procurei não cometer erros. Tanto que o Andy (Priaulx) não teve qualquer chance de ultrapassar”, observou.

Dono de um currículo que inclui 37 corridas na Fórmula 1 no fim da década de 80 sobre cadeiras elétricas como Osella, Coloni, AGS e Fondmetal, Tarquini não consegue se ver longe das pistas. “Muita gente me pergunta quando vou parar. Nem penso nisso, porque ainda me sinto fisicamente bem e motivado para continuar fazendo o que gosto”, avisou Tarquini, que alcançou a quinta vitória no WTCC desde a estréia da categoria em 2005. Ele reconheceu que a BMW merecia mesmo a maioria das apostas, uma vez que dominara sem grandes dificuldades a etapa brasileira no ano passado. “Visto por esse lado, os resultados de hoje foram surpreendentes. Mas o motor turbodiesel melhorou muito e se dá muito bem em retas longas como esta daqui. Em outras pistas com essas características, como Monza e Macau, a tendência deverá ser a mesma”, avisou.













Os resultados em Curitiba foram:
1ª etapa:
1 – Yvan Muller (França), SEAT León TDI, 16 voltas em 23min47s024
2 – Rickard Rydell (Suécia), SEAT León TDI, a 0s763
3 – Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 1s234 (desclassificado)
4 – Jörg Müller (Alemanha), BMW 320si, a 1s512
5 – Andy Priaulx (Inglaterra), BMW 320si, a 6s747
6 – Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, a 8s247
7 – Félix Porteiro (Espanha), BMW 320si, a 15s564
8 – Tom Coronel (Holanda), SEAT León, a 16s334
9 – Pierre-Yves Corthals (Bélgica), SEAT León, a 18s035
10 – Olivier Tielemans (Holanda), BMW 320si, a 22s871
2ª etapa
1 – Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León, 14 voltas em 20mn06s577
2 – Andy Priaulx (Inglaterra), BMW 320si, a 0s327
3 – Félix Porteiro (Espanha), BMW 320si, a 1s202
4 – Jörg Müller (Alemanha), BMW 320si, a 1s745
5 – Yvan Muller (França), SEAT Leon TDI, a 5s045
6 – Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 5s360
7 – Rickard Rydell (Suécia), SEAT Leon TDI, a 6s306
8 – Jordi Gené (Espanha), SEAT León TDI, a 7s637
9 – Tom Coronel (Holanda), SEAT Leon, a 13s536
10 – Alain Menu (Suíça), Chevrolet Lacetti, a 17s262
A classificação do campeonato:
1 – Yvan Muller e Gabriele Tarquini, 14 pontos
3 – Andy Priaulx, 13
4 – Jörg Müller, 11
5 – Rickard Rydell, 10
6 – Félix Porteiro, 9
7 – Augusto Farfus, 3
8 – Tom Coronel, 2
9 – Jordi Gené e Olivier Tielemans, 1
As próximas etapas será no dia 6 de abril, em Puebla (México).
Ah, aconteceu também a primeira etapa da F-Brasil 2000, com o incrível grid de 6 carros e o Campeonato Brasileiro de Marcas, com também incríveis 10 carros! O automobilismo nacional vai bem hein...

Texto: Divulgação/MF2/Mário Fonseca
Fotos: Camilo Fontana

Salão do Automóvel de Curitiba - 2007

Aconteceu em novembro, o 11º Salão do Automóvel de Curitiba. Com a participação das mais diversas marcas e em um ano sem o Salão de São Paulo, houve a apresentação de alguns lançamentos nacionais, como o Megane Cabriolet, a Gran Scenic, a nova Picasso e outros recém-lançados, como o Chevrolet Omega e Vectra GT, Audi TT, Pajero TR4 Flex, Volvo V70, Novos Siena e Punto, Mitsubishi Outlander e L200 e Nova Frontier. Além destes, as marcas trouxeram algumas atrações, como o Audi RS4 personalizado por Romero Brito, famoso artista da Pop art, avaliado em mais de U$ 1.000.000,00, o Logan personalizado pelo ex-piloto de F1 Tarso Marques, uma réplica do Renault F1 2007, a F-Maxx, a maior camionete produzida no Brasil e outros. Ficou de fora o Vectra GT-X laranjado, usado nos comerciais do modelo, que mesmo estando por aqui, não foi exposto. Confiram algumas fotos do evento:


Renault

Renault Logan Tuning

Megane Sedan e Logan, com acessórios originais.


O Belo Megane Cabriolet

A Grand Scenic, também a venda no país.

Audi

Este é o A4 personalizado por Romero Britto.

Audi Q7, dona de um ronco indescritível e o novo A3.
Chevrolet

Sem muitas novidades, começo pelo stand, obra minha!



Eis o Vectra GT-X. Pegue uma Zafira, um Astra, uma Meriva, uma estamparia européia, um Monza Classic E.F., um pouco de design brasileiro e misture tudo. A receita tem que resultar em um Sedan. Agora pegue o Sedan, algumas peças euroéias e pronto! Você tem um belíssimo Vectra GT-X!!!

Esse é o novo Omega. Imbatível para sua categoria.

Volvo
Volvo C30. Fotos da traseira: Clique aqui.

Nova V70 XC.

Nissan

Nova Frontier e o Sentra.
Murano e Tiida
O 350Z



Mitsubishi

A nova L-200 triton.
L200 e Pajero Full
Grandis e TR4 Flex
Airtrek e Eclipse
Oulander


Outlander
Mercedes-Benz

A nova Classe C
SLK e CLS.

Classe S
BMW
130i 2 portas: Mau chegou e já pararam de importar esta bela versão. Agora só 120i 2p.
A nova X5
M5


Kia
Picanto

Opirus e Magentis
Sorento e Carnival
Dodge/Jeep/Chrysler
Dodge Ram transformada pela Tropical Cabines e Dodge Ram.

Cherokee SRT-8 e 300C station

Fiat
Punto e Siena 2008
Volkswagen

Passat e Fox Route
Golf GTI e Bora
Ford
Um Mustang GT500. Indescritível.
Novos Fiesta e Ecosport
Nova cor para o Fusion
Como ser discreto no trânsito. Quer uma? www.tropicalcabines.com.br
Citroen
Novo Citroen Picasso
C4 Pallas e C6
Outras Marcas
A maior pick-up do Brasil e o Santa Fé.

Fit Adventure... sem comentários.
Bom, deixa para lá. Era um Kadett GSi

Range Rover Sport

As duas gerações da Chana, lado a lado.

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