A avaliação do novo Land Rover Discovery Sport Diesel HSE

Depois de avaliarmos a versão a gasolina, agora foi a vez da versão movida a diesel.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

O mais recente lançamento da tradicional marca ligada ao off road, passou pela nossa avaliação. Esteticamente, tanto a versão gasolina - avaliada por nós em agosto passado - tanto a diesel, são idênticas. O que muda é a autonomia e comportamento. A versão que passou pela nossa avaliação foi a HSE, que é a intermediária, belíssima cor Azul Loire.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

A versão diesel utiliza o propulsor 2.2l de 4 cilindros e 190cv, já conhecido da Freelander. O motor é moderno e mais do que suficiente para a proposta do utilitário, que acoplado a caixa de transmissão com 9 velocidades, faz com que rode sempre com giro baixo, proporcionando um ótimo consumo e uma grande autonomia.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

A autonomia é o ponto alto da versão, fazendo com que seja um utilitário indicado para rodovias e longas distâncias. A vibração característica de motores a diesel quase não é percebida no modelo, muito menos o barulho. O propulsor moderno, aliado a já tradicional qualidade dos veículos Land Rover faz com que o silêncio seja constante no habitáculo.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Já que tocamos no assunto interior, como em todo Land Rover o conforto é grande e diferente do Evoque, o espaço interno para a segunda fileira de bancos é generoso. Cinco pessoas viajam com grande conforto. Já as duas que vão no banco extra - opcional - não podem dizer o mesmo. Nele, o espaço para pernas e a ergonomia, limitam o uso a pequenos deslocamentos e de preferência por crianças. O porta malas, quando não está com a terceira fileira de bancos montada, é grande e comporta com facilidade a bagagem de uma família. Completam o pacote, na versão avaliada, som de 11 alto falantes (no modelo avaliado, o som Meridian estava instalado), sistema multimídia dual view com 8" e toutch screen, ar dual zone e sete air bags, dentre outros. O acabamento interno da versão avaliada é o couro granulado almond, com tons claros, trazendo um requinte diferenciado ao veículo.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Som Meridian é opcional na versão.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

No exterior, a versão HSE se destaca pelo teto solar panorâmico, que toma quase que na totalidade a parte superior do veículo. Mais discreto que o Evoque, o modelo atende quem precisa de luxo e sofisticação, mas que não quer chamar tanto a atenção. Seu desenho é mais limpo, porém com traços que o sucesso de vendas da marca lançou.

Como em todo Land Rover, a tração 4x4 está presente. Infelizmente não conseguimos tempo hábil de avaliar a capacidade off road, porém as características do Terrain Response mostram que sair da estrada a bordo de um Land Rover segue sendo algo simples e sem surpresas. Com controles eletrônicos para subidas, descidas, transposição de trechos com lama, cascalho e areia, basta selecionar o modo adequado ao piso em que está, para que o sistema adeque o carro a transpor o obstáculo. Na ocasião do lançamento, fizemos uma rápida avaliação do sistema de tração e o resultado foi surpreendente, pois facilita o uso no fora de estrada, até mesmo aos mais inexperientes com as diferenças de piso.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Em breve, o modelo será nacionalizado, mas não significa que perderá em qualidade ou em nível de equipamentos. Assim como em outras marcas, o produto será idêntico ao importado, tanto em qualidade quanto em preço. Hoje, a versão HSE Diesel avaliada tem preço de tabela de R$ 277.666,00.

Novo Discovery Sport Diesel 2016.

Serviço:
A Land Rover possui concessionárias em Curitiba e Londrina. Conheça mais sobre o Discovery Sport em um das lojas da marca.
Euro Import Land Rover - www.euroimportlandrover.com.br
Curitiba: Av. Pres. Arthur Bernardes, 118 | (41) 3312-9800
Londrina: Av Tiradentes, 5665 | (43) 3373-9800

Continue lendo

Como é a experiência de andar em um UTV? Avaliamos o novo Polaris RZR S 900 EPS

Os UTVs estão invadindo as trilhas. Mas afinal, como é andar em um?

Polaris RZR S 900 EPS

Os fãs de aventuras a bordo do seu jipe 4x4 ou moto, já estão se acostumando com uma presença cada vez mais constante e em maior quantidade nas trilhas: os UTVs. Eles são veículos feitos para andar em terrenos acidentados, com lama ou alagados e que saem das lojas prontos para a aventura do final de semana.

Polaris RZR S 900 EPS

Para descobrir como é a diversão a bordo, avaliamos o novo Polaris RZR S 900 EPS. O veículo, cedido pela Concessionária Polaris de Curitiba AR3 Racing era zero km e saiu da loja direto para a trilha, em seu primeiro de muitos test drives.

Polaris RZR S 900 EPS.

Acostumado aos jipes 4x4, logo nota-se que a condução do Polaris é muito mais fácil. Equipado com cambio CVT, tração 4x4 sob demanda, suspensão independente e direção com auxílio elétrico e amortecedor de choques, fazer trilhas vira algo muito fácil. A dinâmica do UTV faz com que o piloto ganhe confiança rapidamente e explore os limites do carro já nos primeiros metros.

Polaris RZR S 900 EPS.

O Polaris RZR S 900 é o modelo de entrada dos UTVs da marca. Equipado com motor de 900cc e 76cv, ele é capaz de atingir grandes velocidades e explorar trilhas e terrenos acidentados muito bem. Além do modelo 900, completam a linha RZR o de 1000cc, com 111cv e o lançamento 1000 Turbo, que com 146cv é o UTV mais potente já produzido.

Polaris RZR S 900 EPS.

Já ambientado ao Polaris, partimos para a trilha. Em um percurso com obstáculos de média e baixa dificuldade, o modelo não perdeu o ritmo em nenhum momento. Transpôs obstáculos com muita facilidade, sejam trechos acidentados ou alagados. Pelo fato de ter uma estrutura aberta e andarmos o tempo todo de capacete e óculos de proteção, lembra a sensação de fazer uma trilha de moto, porém com a estabilidade e segurança de um jipe 4x4, sentado e com o cinto de segurança afivelado. É o melhor dos mundos.

Polaris RZR S 900 EPS.

O tamanho, menor que um carro normal, possibilita a passagem por trilhas pequenas - ou retornar facilmente caso você erre o percurso. Ao longo da avaliação andamos sempre em duas pessoas no UTV e a potência se mostrou mais do que suficiente para andar em ritmo forte e constante. Isso significa que os modelos 1000 e 1000 Turbo são ainda mais emocionantes.

Interior do Polaris RZR S 900 EPS.

Os UTVs Polaris são de origem americana e chegam ao Brasil através da filial que a empresa possui no país. Já existem concessionárias em diversas cidades e em Curitiba, a AR3 Racing comercializa os modelos em um espaço exclusivo para a marca. Além dos UTVs, a marca possui a linha de quadriciclos e também UTVs para o trabalho.

Polaris RZR S 900 EPS.

Ao fim da avaliação, que durou pouco mais de três horas, a vontade era de continuar pelo resto do dia. É impossível sair do veículo e não querer um para você, pois a diversão é enorme e a sensação de velocidade também. Concluímos que sim, há vida após os jipes e é bem mais divertida.

Se você ficou curioso em conhecer o modelo, a linha completa está disponível na Concessionária da marca e há a possibilidade de agendar test drive. Mas já alerto: Se você experimentar, vai querer um!

Serviço:
AR3 Racing - Polaris Curitiba
Rua Chile, 1373
www.ar3racing.com.br
41 3333-2594

Polaris RZR S 900 EPS.

Polaris RZR S 900 EPS.

Continue lendo

A avaliação do novo Land Rover Discovery Sport HSE

O mais novo lançamento da Land Rover chega trazendo muito espaço e toda a tecnologia da marca.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

O objetivo da Land Rover com o novo Discovery Sport é desafiador. Primeiro, ele está substituindo o Freelander, modelo com grande sucesso. Segundo, a marca espera que ele seja o modelo mais vendido, desbancando o Evoque, que ainda segue causando impacto por onde passa.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Para buscar este objetivo, o novo Discovery Sport é oferecido em três versões, sempre com um grande pacote de equipamentos. Os valores iniciam em R$ 183.100,00 e vão até R$ 240.140,00. Aliado a isto, o modelo é mais discreto que o Evoque, além de muito espaçoso.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

A versão avaliada, HSE, é a intermediária na linha. Dentre os destaques, conta com 7 air bags, ar condicionado dual zone, faróis de xenon com acendimento automático, teto panorâmico, central multimídia touchscreen com câmera de ré, TV Digital, DVD, GPS e sistema de dupla projeção - enquanto o passageiro assiste TV ou um DVD, o motorista vê na mesma tela as imagens de som ou do GPS. Complementam a central multimídia, os 11 alto-falantes.

Interior do Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Uma das armas para tornar-se o modelo mais vendido da marca é o espaço interno. Os passageiros do banco traseiro tem espaço de sobra para pernas e cabeça. O porta malas comporta com folga toda a bagagem da família, ou uma fileira extra de bancos, único opcional do modelo. A sensação de espaço é ampliada com o teto de vidro, que ocupa quase na totalidade a parte superior do Discovery Sport.

Porta malas do Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Inicialmente o modelo chega com a já conhecida motorização gasolina, 2.0 turbo de 240cv. Posteriormente, assim como a Evoque e a Freelander, receberá motorização Diesel. O desempenho não se destaca pela esportividade, mas sim pela eficiência. com nove marchas, o modelo roda com giro baixo, resultando em suavidade ao rodar.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

A tração, como manda a tradição Land Rover, é integral e conta com o sistema All Terrain Reponse, que controla eletronicamente cada um dos 5 modos disponíveis: Normal, Grama/neve, Lama, Asfalto e Eco. Ela automatiza o fora de estrada, adaptando-se ao terreno instantaneamente, fazendo com que qualquer um possa vencer desafios off road sem dificuldades, nem conhecimento técnico avançado, como em 4x4 tradicionais.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

O desenho externo é sóbrio e mais discreto que o Evoque, mesmo com linhas inspiradas no sucesso da marca. Comparando com o Evoque na época que chegou as ruas, o Discovery Sport passa discretamente, sem chamar muito a atenção, o que é uma vantagem para quem precisa ser discreto. A coluna C e a grade são inspiradas no antecessor, a Freelander e acabam sendo um elo entre as gerações.

O detalhe da coluna C.

Com um completo pacote de equipamentos e valor condizente, o modelo  torna-se bem competitivo comparado aos modelos alemães e pode até roubar alguns clientes dos SUVs Diesel nacionais. O Audi Q5 hoje tem valor médio de R$ 229.000,00 . Já uma Toyota SW4 Diesel tem preço de tabela em R$ 204.000,00 e sabendo que muitos compram pelo nível de equipamentos e não necessariamente pelo fato de ser Diesel, a Discovery Sport pode conquistar este tipo de cliente.

Serviço:
Euro Import Land Rover - www.euroimportlandrover.com.br

Curitiba: Av. Pres. Arthur Bernardes, 118 | (41) 3312-9800
Londrina: Av Tiradentes, 5665 | (43) 3373-9800

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Novo Land Rover Discovery Sport HSE.

Continue lendo

Jaguar Dynamic Tour passou por Curitiba e andamos com quatro modelos da marca, todos com mais de 500cv

O evento, voltado a clientes da marca, trouxe a possibilidade de avaliarmos os modelos mais potentes da Jaguar, no Autódromo de Curitiba.

Jaguar XFR-S.

O Jaguar Dynamic Tour traz aos clientes a possibilidade de explorar todo o potencial de um Jaguar. Realizado no Autódromo Internacional de Curitiba, o evento trouxe a linha completa de modelos da marca, para avaliação em pista. Dentre eles, andamos com o Jaguar XFR, Jaguar XFR-S, Jaguar XKR-S e o F-Type R, todos com motor V8 e potência variando entre 510cv a 550cv. Foi uma experiência única. Confiram em detalhes como foi andar com cada um deles.

Jaguar XFR

Jaguar XFR.

No mês passado, avaliamos o Jaguar XF Portfolio - reveja a avaliação aqui - e já nos surpreendemos com o desempenho do V6 de 340cv. No Jaguar Dynamic Tour, andamos com a versão R, que troca o V6 por um V8 supercharger que entrega 510cv.

Jaguar XFR.

O Jaguar XFR não deixa de lado o conforto de um sedã de seu porte. Com suspensão não tão dura quanto a de um esportivo nato, o modelo traz conforto aos ocupantes e não tem o mesmo comportamento de um coupé esportivo - e nem faz sentido ter. Com acelerações vigorosas e retomadas de velocidade muito rápidas, é um dos modelos mais prazerosos de dirigir, quando o objetivo é um carro para várias necessidades. Ele atende desde um almoço em família a uma viagem sozinho por uma serra bem sinuosa. A versão tem preços sugeridos a partir de R$ 459.500,00.

Jaguar XFR.

Jaguar F-Type R

Jaguar F-Type R.

O F-Type hoje é o modelo mais acertado da marca. Com design inspirado no clássico E-Type, um dos mais belos carros já produzidos em todos os tempos, o modelo reúne o que há de mais tecnológico e esportivo da montadora. No evento andamos com o modelo mais potente da linha, o F-Type R. Com carroceria coupé e motorização V8 Supercharger de 550cv, é o modelo mais rápido e também o mais fácil de andar em altas velocidades, dentre os avaliados. 

Jaguar F-Type R.

Já tínhamos andado na versão F-Type S, com carroceria cabrio - reveja a avaliação aqui - mas a versão que andamos no Jaguar Dynamic Tour é mais forte. E toda a potência é transferida para o asfalto de forma muito eficiente e segura. Acelerá-lo é muito fácil e a série de controles eletrônicos faz com que o limite do carro apareça muito tarde - e não chegamos nem perto de atingí-lo.

Jaguar F-Type R.

Os 550cv roncam como tradicionais esportivos V8, com som grave e empolgante. Números de fábrica apontam apenas 4.2 segundos para o 0 a 100km/h. Sem esforço, passamos a barreira dos 200km/h na reta do Autódromo. A velocidade máxima do modelo é de 300km/h. A versão é encontrada nas concessionárias com preço sugerido de R$ 662.000,00. A versão V6, de entrada, tem preço inicial de R$ 426.300,00


Jaguar XKR-S

Jaguar XKR-S.

O Jaguar XKR-S já é um clássico. Lançado em 2009, ele descende de toda a linhagem de grandes coupés da marca inglesa. Sempre associado a imagem de performance, o exemplar que nos foi cedido para a volta é o mais esportivo do modelo. A versão XKR-S vem equipada com um V8 supercharger de 550cv. 

Jaguar XKR-S.

Ao volante, ele se comporta com brutalidade. A aceleração de 0 a 100km/h acontece em apenas 4.4 segundos e a velocidade é limitada a 300km/h. Não chegamos a velocidade máxima, mas passa a barreira dos 200km/h na reta do Autódromo com uma facilidade imensa. E ele freia como acelera, com vigor e força. Reduz de velocidade em pouco espaço, mas pede atenção para que nada fuja de controle. Ele é um esportivo nato, que exige do piloto mais do que horas de vídeo-game e sim experiência de pista.

Jaguar XKR-S.

Seu porte é maior do que o F-Type, mas se aproximam em ofertas de equipamentos. No XRK-S, o V8 é acoplado a um câmbio automático de seis velocidades, ao contrário do F-Type, que conta com oito. Com preços próximos, escolher entre o XK e o F-Type é uma questão de preferências: optar pela eletrônica e modernidade ou pela brutalidade e tradição dos Coupés da marca.

Jaguar XKR-S.

Jaguar XKR-S.

Jaguar XFR-S

Jaguar XFR-S.

Um esportivo para cinco ocupantes. Este é o XFR-S. Com 40cv a mais que o XFR, o modelo conta ainda com o visual diferenciado para conquistar seus clientes. Desenvolvido para competir com modelos como o M5, E53 AMG e Audi RS6, o XFR-S traz toda a esportividade dos coupés da marca, para o modelo XF. Os 550cv fazem o modelo andar forte, mas o perfil da carroceria faz com que não tenha a mesma dinâmica de pista apresentados pelos F-Type e XKR.

Jaguar XFR-S.

Mas o perfil do modelo é outro. Ele entrega quase o mesmo desempenho, porém com muito mais conforto e espaço para os ocupantes. É o esportivo com espaço suficiente para passageiros e bagagem. A capacidade de aceleração, frenagem, tração e dinâmica dos demais modelos, também está presente. O ronco encorpao do V8, também.

Jaguar XFR-S.

A cor - french racing blue - é um capítulo à parte. Muito chamativa, faz com que o modelo se destaque dentre os demais modelos presentes no evento. Aliado as rodas pretas e ao enorme aerofólio, o XFR-S se assemelha a carros de corrida. Seus números também: 0 a 100km/h em 4.6 segundos e velocidade máxima limitada a 300km/h. O modelo está disponível por R$ 554.000,00

Outros modelos também estiveram disponíveis para teste na pista. Confiram:

Jaguar F-Type S Coupé.

Jaguar F-Type S Coupé.

Jaguar F-Type S.

Jaguar F-Type S.

Jaguar XF Sport Luxury.

Jaguar XF Portfólio.

Jaguar XF Portfólio.

Jaguar XJ.

Jaguar F-Type.

Jaguar XF e XKR.

Jaguar XKR.

Serviço:
Euro Import Jaguar - www.euroimportjaguar.com.br
Curitiba: Av. Pres. Arthur Bernardes, 118 | (41) 3312-9800
Londrina: Av Tiradentes, 5665 | (43) 3373-9800

Continue lendo