quarta-feira, 1 de janeiro de 2014

Como se tornar um piloto de corrida?

Seu desejo de virada de ano foi se tornar piloto de automobilismo? Você sabe como chegar lá? Não? Além de muito dinheiro, o caminho até chegar a uma Stock Car ou F3, por exemplo, é grande.

Como se tornar um piloto de corrida?
O primeiro passo para aqueles que ainda não conhecem os procedimentos do automobilismo e do kartismo é procurar uma das inúmeras escolas de pilotagens credenciadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) no seu Estado de origem. Começar bem é fundamental, assim, verifique e confirme junto à Federação de Automobilismo de seu Estado e do Distrito Federal se a escola está mesmo credenciada. Caso contrário, seu curso não terá validade oficial.

Após completar o curso, o aluno terá direito à primeira carteira de piloto (PC) Piloto de Competição. A carreira de piloto de competição, que começa como novato nos campeonatos regionais como PC (Piloto de Competição), tem na sequência crescente a PGC B- Pilotos Graduados de Competição B, que ganham esse status depois de um novo curso ou por seu desempenho na temporada anterior.

O site oficial da CBA mostra as várias formas homologadas para o piloto ter sua graduação, incluindo o título de campeão ou vice-estadual. Mais detalhes podem ser conseguidos no site da CBA (www.cba.org.br) Códigos e Regulamentos e clicar no Código Desportivo Nacional - CDA.

Feito tudo isso e com a documentação toda em ordem, tem início a parte mais difícil, pois para correr é necessário se ter um patrocinador para bancar as despesas. Se o piloto tiver essa condição financeira, o passo seguinte é encontrar uma equipe que dispute um campeonato oficial. De preferência, escolha os estaduais, onde o nível técnico é menor e se aprende bastante sobre regras, acertos, tocadas durante uma corrida e outros detalhes. Em resumo, é ali que se ganha experiência.

Se obtiver sucesso, e tiver patrocinadores, para ir adiante, o caminho é escolher a categoria que mais se adapte a você, ou ao seu bolso, conversar bastante com outros pilotos e acelerar. Se a sua opção é por carros de turismo, o primeiro passo seria correr ou no Brasileiro de Turismo ou na Copa Petrobras de Marcas, categorias com campeonatos nacionais. A Stock Car seria o passo seguinte. Para uma referência de custos, uma temporada com oito etapas e 16 corridas na Copa Petrobras de Marcas sai em torno de R$ 550 mil.

Quem quiser optar pelos monopostos, a Fórmula 3 oferece duas opções: A F3 e a F3 Light. Para disputar as 16 corridas de 2013 com todos os treinos da F3 Sul-americana são necessários R$ 500 mil, enquanto que a F3 Light sai pela metade do preço: R$ 250 mil.

E então, ainda alimenta o sonho de ser piloto?

10 comente:

  1. Anônimo10:19 PM

    No caso da F3 sao 250 por carro ? Porque o custo tao alto ?O que justifica esse "gasto" ?

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  2. O sonho de aprender a ser um piloto bom; treinado pelos melhores é muito grande mas oq sobra de força de vontade em falta dinheiro quem sabe um dia ne kk por enquanto vamos assistindo os mestres dos drift

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  3. O sonho de aprender a ser um piloto bom; treinado pelos melhores é muito grande mas oq sobra de força de vontade em falta dinheiro quem sabe um dia ne kk por enquanto vamos assistindo os mestres dos drift

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  4. númeras escolas de pilotagens credenciadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) no seu Estado de origem.
    ajuda pouco... em Curitiba, onde tem uma dessas escolas?

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  5. Nesse caso é melhor continuar nas corridas ilegais né.😒

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  6. Nesse caso é melhor continuar nas corridas ilegais né.😒

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  7. Nesse caso é melhor continuar nas corridas ilegais né.😒

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  8. Tenho interesse em tirar a licença para piloto de marcas.

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  9. Esses valores citados na última parte do texto é o valor que o piloto recebe ou o que ele paga para correr ?

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  10. Esses valores citados na última parte do texto é o valor que o piloto recebe ou o que ele paga para correr?

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